辽宁舰阻拦机:3秒内让时速250公里20吨舰载机着

  辽宁舰航母阻拦机是这样安装的

  我国的第一艘航空母舰辽宁舰如今正在服役,航母阻拦机,是一个帮助舰载机着舰的装置,十年前,戴振涛接到了中国第一台航母阻拦机的安装任务。整整十年,反复地测量、计算、调整,这些枯燥单调的数据成了他最重要的工作。十年时间换来了上百万的数据,这个数据库是安装航母阻拦机最重要的支撑。

  每天早晨八点半,戴振涛都会准时骑着自己的小红车来到船坞,开始一天的工作。十年前,就在这个地方,航母阻拦机的安装任务正式开启。

  航母阻拦机,是一个帮助舰载机着舰的装置,就是用一根钢索拉住正在降落的舰载机,舰载机着舰时为了确保可以随时复飞,都是加速降落的。因此,要在三秒内将重达20多吨、时速高达250公里的舰载机在200米的甲板上停下来,阻拦机至关重要。

  如果把阻拦索想象成弹弓上的皮筋的话,阻拦机就是固定皮筋的弹弓底座。然而阻拦索的材质却不像皮筋一样可以伸缩,它要靠阻拦机中的导轨来帮它实现像皮筋一样的缓冲和拉力作用。如果导轨运行时发生一点不顺畅,就可能导致严重事故。

  中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛:这个设备是高速运行的,而且承压非常非常高,所以对于设备的平稳地运行的要求就非常非常高。

  航母阻拦机是一个占据了整个船尾的大型设备,每一根导轨都有数十米长,都必须达到每米水平精度不超过一根头发丝六分之一的误差。在这张简单的示意图上,戴振涛标记出了最基础的数十个安装点。数十米对应头发丝的六分之一,要达到如此苛刻的精度要求,就必须通过拉线测量来实现。

  中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛:一个点的疏忽,就造成整个数据变化幅度非常非常大。

  由于阻拦索对导轨受力要求不均匀,所有受力节点都会有不同的数值。要达到精度要求,戴振涛在每一个安装点上都必须统筹考虑整个平面、直线、对称度和水平度,这就需要大量的测量数据做支撑。

  中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛:为什么说数据很重要,数据是建立在他们下面每一道工序的完整性,安装的精确度,这是最重要。

  为了得到最准确的数据,每次测量需要两小时,每天测量至少七次,其中还有两次测量只能在温度相对恒定的凌晨进行。

  中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛:其实有时候也是比较枯燥的,这个工作,但是每次解决完了一个小问题的时候,就觉得心情就特别特别高兴,感觉有点成就感。

  时间换来了上百万的数据,这个数据库是安装阻拦机最重要的支撑。接下来他还要进行大量复杂的运算,才能找到一个安装的精确参数,再根据这个参数利用垫片进行精度调整。

  原本作为钳工的戴振涛,这十年时间,却更像是一位数学家,埋头扎进了一堆堆的数据中。研磨零件不再是他的主要工作,测量、计算、调整,再测量、再计算、再调整,这些枯燥单调的数据才是戴振涛最重要的工作。

  中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛:平时真没什么爱好,爱好就是加班了。

  2012年11月23日,歼15战斗机第一次在辽宁舰的甲板上被阻拦索稳稳拉住,成功着舰。中国海军航空兵从此在我国首艘航母上安营扎寨,拥有舰载机战斗力的辽宁舰从此成为真正意义上的航母。

  中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工 戴振涛:参与航母建造也是我一生最值得骄傲的一件事情。

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